陜西日報| 2022年產(chǎn)煤7.46億噸 陜西為保障能源安全“壓艙頂梁”

春回大地！在陜北高端能源化工基地，百米深的礦井下，智能采掘設備高速運轉(zhuǎn)，開啟煤炭的保供之旅；縱橫交錯的溝峁間，滿載煤炭的火車呼嘯而過，奔向全國各地；引人矚目的銀色煤化工裝置，不斷吐出霧氣，完成煤炭“由黑到白”的蝶變……

鏡頭一 智能機器人“上陣” 產(chǎn)量連創(chuàng)新高

6時左右起床準備，排隊坐車入井，啟動設備……2月28日，陜煤集團檸條塔礦業(yè)有限公司綜采三工區(qū)副區(qū)長侯偉照常開始一天的工作。

10年前侯偉入職時，陜北的煤礦已步入綜合機械化采煤時代，采煤機、液壓支架、皮帶機等機械設備在礦井下普遍使用。但這些大型機械設備運轉(zhuǎn)仍需大量的人力輔助。

“一個綜采隊至少有100多人，大家在煤灰籠罩的礦井下，拿著鐵鍬賣力干，一個班8小時能生產(chǎn)1萬多噸煤。”侯偉說，而現(xiàn)在，礦井下都是智能化采煤工作面，有成套智能化生產(chǎn)設備，工人動動手指，按個按鈕，煤就采好被運到地面了。

采煤工藝從“綜采”變成“智采”，是煤炭工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。作為煤炭生產(chǎn)供應大省，陜西的煤礦智能化建設位居全國第一方陣，人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、機器人等與煤炭開發(fā)利用深度融合，推動陜西煤炭工業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。

截至目前，陜西已建成114個智能化采煤工作面、87個智能化掘進工作面，15處煤礦入選全國首批智能化示范建設礦井名單。災害集中的咸陽市90萬噸/年以上在產(chǎn)礦井全部實現(xiàn)智能化開采。

智能化成果在陜西煤礦實現(xiàn)多場景、多維度應用：地面一鍵啟動，井下采煤機根據(jù)采區(qū)大數(shù)據(jù)指令和工作面三維地質(zhì)建模自主割煤；半煤巖巷道智能掘進機器人系統(tǒng)，自主進行掘、支、運平行連續(xù)作業(yè)，一次成巷；搭載高清攝像機、熱成像模組、聲學列陣和多路氣體傳感器的巡檢機器人，24小時“緊盯”井下變電所、水泵房等現(xiàn)場設備，實時監(jiān)測現(xiàn)場溫度、聲音、氣體等。

對侯偉而言，煤礦智能化建設持續(xù)推進帶來的不僅是勞動量的減少、效率和安全感的提升，還帶來了“危機感”。新一代信息技術與煤礦采、掘、機、運、通等全生產(chǎn)工藝流程深度融合，層出不窮的新技術、新工藝、新設備對工人提出了更高要求。煤礦行業(yè)正在加速從勞動密集型向技術、知識密集型轉(zhuǎn)變。“現(xiàn)在我們綜采隊隊員都是本科生，其中還有一些是研究生。”侯偉說。

智能化浪潮席卷，改變了煤炭行業(yè)生態(tài)，釋放了煤炭生產(chǎn)先進產(chǎn)能。2021年，陜西煤炭產(chǎn)量突破7億噸；2022年，煤炭產(chǎn)量在前一年的基礎上增長5.4%，達7.46億噸，居全國第三，約占全國產(chǎn)量的16.8%，有力支撐了煤炭安全穩(wěn)定供應。

鏡頭二 60%以上的煤炭保供全國

同在煤炭工業(yè)這條鏈上，中國鐵路西安局集團有限公司延安運營維修段指揮中心黨支部書記、副主任陳增科感受到的壓力不比侯偉小。“浩吉鐵路2019年9月開通，2020年煤炭運量就達到了2008萬噸，2022年達到5792萬噸。3年時間，浩吉鐵路煤炭運量成倍增長。”陳增科說，“今年設定的目標是全年運輸7000多萬噸。”

目標任務的上調(diào)意味著工作量增加，但這并不是陳增科在意的，讓他絞盡腦汁的是如何進一步釋放浩吉鐵路運輸潛力。

近年來，陜西始終把能源保供擺在突出位置，緊盯煤炭生產(chǎn)、運銷、穩(wěn)價等各環(huán)節(jié)，推進“公轉(zhuǎn)鐵”，持續(xù)提升跨省區(qū)能源保供能力，為保障國家能源安全“壓艙頂梁”，支撐區(qū)域經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行。

全長1800多公里的浩吉鐵路，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省（區(qū)），是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路，也是國家“北煤南運”最長的煤炭運輸戰(zhàn)略大通道。通過浩吉鐵路，陜西的煤炭最快一天便可送達湖北、湖南、江西的重點用戶。

陳增科負責的主要工作之一就是給浩吉鐵路配空車。

浩吉鐵路設計年輸送能力為2億噸，要充分釋放這條“北煤南運”大通道的作用，配空車是項關鍵工作。“去年浩吉鐵路開行萬噸重載列車，根據(jù)各車站特點和設備設施要求，我們確定快捷有效的裝車方案，規(guī)范作業(yè)流程及標準時長，實行優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車原則，提高運輸效率。”陳增科說，延安運營維修段還加強了不良車的利用，并利用智能化運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，動態(tài)掌握浩吉鐵路運輸列車狀態(tài)和編組內(nèi)容，進一步釋放浩吉鐵路運力。

今年，在原有舉措的基礎上，陳增科和同事還想了一些“新招”。比如，每月重點對中國鐵路西安局集團有限公司管內(nèi)萬噸重載列車運行曲線、各站到發(fā)線道岔及曲線等關鍵環(huán)節(jié)進行全面檢查，全力確保萬噸重載列車運行安全有序。再比如，在浩吉鐵路靖邊東站安裝貨物裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，把原來人工檢測升級為智能化系統(tǒng)檢測……

外送通道暢達，陜西煤炭保供四方。2022年，陜西發(fā)往省外的煤炭約4.63億噸，約占全省煤炭產(chǎn)量的62%、銷量的64%。其中，2.41億噸通過鐵路發(fā)往全國26個省（自治區(qū)、直轄市），浩吉鐵路的發(fā)運量約占鐵路總發(fā)運量的24%。2023年前兩個月，浩吉鐵路已運送1046.66萬噸煤炭，同比增長332.19萬噸、增幅達46.5%。

鏡頭三 現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)走在全國前列

陜西對保障國家能源安全作出的貢獻中，有煤化工產(chǎn)業(yè)書寫的重要一筆。“陜西煤化工產(chǎn)業(yè)走在全國前列，建成了一批技術領先的標志性現(xiàn)代煤化工示范項目。”陜煤集團榆林化學公司副總經(jīng)理鄭寶祥說。

扎根煤化工領域20多年，鄭寶祥參與、見證著陜西現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)的進階。“20世紀90年代，我被分配到渭河化肥廠。當時，渭河化肥廠的水煤漿氣化制合成氨項目引進了國外最先進的水煤漿氣化技術，由日本總包設計建設，無論是生產(chǎn)規(guī)模還是工藝技術，在國內(nèi)都是領先的。”鄭寶祥說。

彼時，現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)剛起步，鄭寶祥剛大學畢業(yè)，憑借興趣，他一頭扎進了現(xiàn)代煤化工領域。轉(zhuǎn)眼20多年過去了，鄭寶祥樂此不疲，在現(xiàn)代煤化工領域踏浪而行，探索前沿技術。

“榆林化學1500萬噸/年煤炭分質(zhì)清潔高效轉(zhuǎn)化示范項目通過對煤炭拔油、提氣的方式，實現(xiàn)資源高效轉(zhuǎn)化。項目成功實施后，將開辟一條低成本、高效率的煤制芳烴新路線，推動煤化工、石油化工和高分子材料錯位發(fā)展成為現(xiàn)實，為保障國家能源安全提供全新的戰(zhàn)略性方案。”鄭寶祥說。

3年奮戰(zhàn)，鄭寶祥把所有心血傾注在項目上。如今，該項目一階段建設的180萬噸/年乙二醇工程全系統(tǒng)實現(xiàn)滿負荷運行，產(chǎn)能占國內(nèi)煤基乙二醇總產(chǎn)能的17%；1500萬噸/年煤炭分質(zhì)清潔高效轉(zhuǎn)化示范項目啟動工程實現(xiàn)投料連續(xù)運行500多個小時，工藝流程全部打通，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。

現(xiàn)在，鄭寶祥又全身心投入到1500萬噸/年煤炭分質(zhì)清潔高效轉(zhuǎn)化示范項目熱解啟動工程后續(xù)生產(chǎn)試車過程中，積極建設我國首個單系列百萬噸級粉煤熱解工業(yè)示范裝置。“先把煤里的石油提取出來，然后再進行利用。按照目前的技術研究，每100噸煤中可以提取16.8%的石油。如果這個示范項目能成功，對我們國家石油安全有重大意義。”鄭寶祥說。

在現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，陜西建成了許多引領我國現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的項目。特別是近年來，陜西在煤炭利用方面開展煤制油、煤制化學品、煤油氣綜合利用等現(xiàn)有煤化工技術升級示范，開展多產(chǎn)業(yè)互補融合示范，大力發(fā)展以煤基特種燃料、煤基生物可降解材料為代表的高端專用化學品和高端化工新材料，大幅提升現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈高端化水平。

如今，陜西煤制甲醇、煤制烯烴、煤制油等產(chǎn)能在全國市場占據(jù)重要地位；榆林被確定為全國4個現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)示范區(qū)之一；全球規(guī)模最大煤基乙醇項目——延長石油榆神50萬噸/年煤基乙醇項目、世界首套煤制聚乙醇酸可降解材料示范項目——國家能源集團榆林化工5萬噸/年聚乙醇酸可降解材料示范項目等一批技術領先的現(xiàn)代煤化工項目陸續(xù)建成……

在推進煤炭清潔高效利用和技術研發(fā)的大道上，陜西正闊步前行。